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200 (10x20) Liter ADDINOL Ultra Truck MD 0538 (BA)
961,89 € *
Inhalt:
200 Liter
(4,81 € *
/ 1 Liter)
inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten
Lieferung ab Werk bis zu: 10 - 12 Werktage
Versand ab Montag, 26.04.2021
- Artikel-Nr.: AL-UT-MD-0538-10x20
- Hersteller Artikel-Nr.: 722005630000
- EAN: 4014766100078
- Artikelgewicht: 199.9 kg
ADDINOL Ultra Truck MD 0538 ist ein XHP-Dieselmotorenöl der SAE-Klasse 5W-30 und erfüllt die... mehr
Produktinformationen "200 (10x20) Liter ADDINOL Ultra Truck MD 0538 (BA)"
ADDINOL Ultra Truck MD 0538 ist ein XHP-Dieselmotorenöl der SAE-Klasse 5W-30 und erfüllt die extremen Motorenöl-Anforderungen der Euro-III-Dieselmotorengeneration. Die umfangreichen konstruktiven Weiterentwicklungen an den Baugruppen der Motoren sichern bei der Verwendung von Kraftstoffen mit einem Schwefelgehalt < 0,05 %.
ANWENDUNGSBEREICHE:
Anwendungstyp:
Motorenöle
Viskosität:
SAE 5W-30
Spezifikationen / Freigaben:
erfüllt die Anforderungen an:
EIGENSCHAFTEN:
VORTEILE FÜR DEN ANWENDER:
ANWENDUNGSBEREICHE:
- Nutzfahrzeuge mit Ölwechselfristen > 100.000 km (MB im Fernverkehr).
- Hervorragend geeignet für RME-Einsatz (Biodiesel). Verkürzung der Ölwechselfristen! Bitte beachten Sie die neuen Vorschriften der Fahrzeughersteller!
- Geeignet für alle hoch aufgeladenen Nutzfahrzeugdieselmotoren mit Ladeluftkühlung.
Anwendungstyp:
Motorenöle
Viskosität:
SAE 5W-30
Spezifikationen / Freigaben:
- ACEA E4
- ACEA E7
- API CI-4
- MAN M 3277
- MB 228.5
- Global DHD-1
- JASO DH-1
- MTU Oil category 3
erfüllt die Anforderungen an:
- Volvo VDS-3
- Renault RLD-2
- Mack EO-M Plus
- Scania LDF
- DAF
- Renault RXD
- Cummins CES 20078
- Caterpillar ECF-2
- Cummins CES 20076
- Deutz DQC IV-10
- Mack EO-N
- MAN M 3377
EIGENSCHAFTEN:
- Ausgezeichneter Verschleißschutz und Reibungsminderung
- Hervorragende Alterungsstabilität
- Spezifische Rohstoffauswahl
- Sehr gute Tieftemperatureigenschaften
- Exzellente Elastomervertraglichkeit
VORTEILE FÜR DEN ANWENDER:
- Ausgezeichnete Motorsauberkeit verbunden mit hervorragenden mechanischen und korrosiven Verschleißschutz
- Extreme Ölwechselfristen und Leichtlaufeigenschaften an den bewegten Bauteilen des Motors
- Sichere Schmierung unter allen Betriebsbedingungen
- Reduzierung des schmierstoffbedingten Schadstoffausstoßes
- Sehr gutes Kaltstart- und Warmlaufverhalten, auch bei sehr niedrigen Außentemperaturen
- Leckagen sind vermeidbar
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