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20 (5x4) Liter Ravenol Dexron VI Automatik-Getriebeöl

20 (5x4) Liter Ravenol Dexron VI Automatik-Getriebeöl
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  • RL-DexronVI-5x4
  • 1211105-004-01-999
  • 4014835732292
  • 19.9 kg
RAVENOL Automatik-Getriebe-Oel Dexron®-VI ist ein Automatikgetriebeöl ATF auf Basis der... mehr
Produktinformationen "20 (5x4) Liter Ravenol Dexron VI Automatik-Getriebeöl"
RAVENOL Automatik-Getriebe-Oel Dexron®-VI ist ein Automatikgetriebeöl ATF auf Basis der neuesten Technologie der HC/HT-Hydrocracköle, das von General Motors für den Einsatz in Fahrzeugen mit Automatikgetriebe zugelassen ist. Die spezielle Formulierung sorgt für eine doppelt so lange Lebensdauer wie bei einem vergleichbaren ATF-Öl. Es erfüllt die Anforderungen der Getriebeölspezifikationen von General Motors für alle Fahrzeuge mit Hydramatic - Automatikgetriebe ab 2006. RAVENOL Automatik-Getriebe-Oel Dexron®-VI ist vollständig abwärtskompatibel mit DEXRON®-III (H)-, III- und IIE- Anwendungen. Beachten Sie stets die Empfehlungen in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs.

Spezifikationen
  • Dexron®-VI
  • GMN 10060

Freigaben
  • GM Lizenz-Nr. J-60331
  • MB-Freigabe 236.41

Praxisbewährt und erprobt in Aggregaten mit Füllvorschrift
  • BMW 83 22 0 397 114
  • BMW 83222167720
  • GM1940184
  • GM93165414

RAVENOL Automatik-Getriebe-Oel Dexron®-VI bietet:
  • überragende Beständigkeit gegen Schmierstoffversagen unter harten Betriebsbedingungen
  • längere Öllebensdauer, Verlängerung der Lebensdauer des Getriebes, ermöglicht längere Wechselintervalle
  • überragende Beständigkeit gegen Ölschlamm- und Ablagerungsbildung
  • bessere Oxidationsbeständigkeit und thermische Stabilität als DEXRON®-III (H) ATF
  • überlegener Verschleißschutz, bessere Aufschäumbeständigkeit für geschmeidiges Schalten sowie geringeren Verschleiß der Lager, Buchsen und Zahnräder
  • hervorragende Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen
  • gleichmäßigere Schaltleistung, optimierte Reibungseigenschaften
  • Vorbeugung gegen Kupplungsschleifen bei Modulations-Drehumwandlern
  • längere Lebensdauer von Öl und Kupplung, ermöglicht weiches Schalten bei niedrigen Temperaturen
  • bessere Kraftstoffökonomie und bessere Drehmomentübertragung als DEXRON®-III (H) ATF
  • verbesserte Scherstabilität
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