• Filterausführung: Anschraubfilter
• Höhe [mm]: 95
• Gewindemaß: 3/4-16 UNF
• Außendurchmesser [mm]: 93
• Innendurchmesser [mm]: 62
• Filterausführung: Filtereinsatz
• crossreference: DENCKERMANN A120002
• crossreference: DENCKERMANN A129003
• crossreference: DENCKERMANN A210048
• crossreference: DENCKERMANN A210048-S
• crossreference: DENCKERMANN A210053
• crossreference: DENCKERMANN A210070
• crossreference: DENCKERMANN A210492
• crossreference: FEBI BILSTEIN 17660
• crossreference: FEBI BILSTEIN 180010
• crossreference: FEBI BILSTEIN 33140
• crossreference: FEBI BILSTEIN 34100
• crossreference: FILTRON OP 520
• crossreference: KNECHT OC 383
• crossreference: MAHLE OC 383
• crossreference: MANN-FILTER W 920/21
• crossreference: MANN-FILTER W 920/21 (10)
• crossreference: VAICO V24-0023
• crossreference: WILMINK GROUP WG1217139
• crossreference: WILMINK GROUP WG2260306
• crossreference: DENCKERMANN A120002
• crossreference: DENCKERMANN A129003
• crossreference: DENCKERMANN A210048
• crossreference: DENCKERMANN A210048-S
• crossreference: DENCKERMANN A210053
• crossreference: DENCKERMANN A210070
• crossreference: DENCKERMANN A210492
• crossreference: FEBI BILSTEIN 17660
• crossreference: FEBI BILSTEIN 180010
• crossreference: FEBI BILSTEIN 33140
• crossreference: FEBI BILSTEIN 34100
• crossreference: FILTRON OP 520
• crossreference: KNECHT OC 383
• crossreference: MAHLE OC 383
• crossreference: MANN-FILTER W 920/21
• crossreference: MANN-FILTER W 920/21 (10)
• crossreference: VAICO V24-0023
• crossreference: WILMINK GROUP WG1217139
• crossreference: WILMINK GROUP WG2260306

Vielseitiges, synthetisches (PAO-haltiges) Premium-Motorenöl für moderne Benzin- und Dieselmotoren von VW-Fahrzeugen (auch Direkteinspritzer) mit und ohne Turbolader, darunter auch solche mit Pumpe-Düse.

Produkteigenschaften

• Dank spezieller Reibungsmodifikatoren hat es hervorragende Verschleiß-, Fressverschleiß- und reibungsmindernde Eigenschaften, die einen langen und störungsfreien Betrieb des Pumpe-Düse-Systems und des gesamten Steuermechanismus gewährleisten und den Nockenverschleiß reduzieren
• Aufgrund seiner hervorragenden Reinigungs- und Dispersionseigenschaften sowie seiner hohen thermisch-oxidativen Stabilität wirkt es effizient gegen alle Arten von Ablagerungen und hält die Motoreinzelteile während des gesamten Ölwechselintervalls sauber
• Spart Kraftstoff dank optimaler Reibungseigenschaften
• Die synthetische Basis sorgt für einen niedrigen Pourpoint (-45°C und darunter) und begünstigt aufgrund seiner außergewöhnlichen Drehfreudigkeit und Pumpeigenschaften einen leichten Kaltstart bei niedrigen Temperaturen, was den Verschleiß beim Anlassen des Motors erheblich reduziert
• Besitzt optimale Viskosität über einen weiten Temperaturbereich, um eine stabile Leistung unter allen Betriebsbedingungen sicherzustellen, darunter auch im Stadtverkehr und bei Überlast
• Dank seiner hohen thermisch-oxidativen Stabilität ist es sehr alterungsbeständig
• Kompatibel mit allen Abgasnachbehandlungssystemen, DPF, TWC, EGR und SCR dank der Mid-SAPS-Technologie
• Für Motoren mit verlängerten Ölwechselintervallen (Long Life bis zu 30.000 km) und konventionelle Motoren
• Geeignet für Motoren, die mit Flüssigerdgas (LNG) und Autogas (LPG) betrieben werden

Konzipiert für Benzin- und Dieselmotoren der Euro IV- und EURO V-Norm in einer breiten Palette von Fahrzeugen (Pkw, leichte SUVs, Transporter und leichte Lkw) des VW-Konzerns, die zusätzliche Anforderungen an Motorenöle gemäß Spezifikation 504 00/507 00 stellen. Das Öl ist nicht für die Verwendung in schweren Lkw und ähnlichen Fahrzeugen bestimmt.