• Außendurchmesser [mm]: 57
• Innendurchmesser [mm]: 21
• Höhe [mm]: 103
• Filterausführung: Filtereinsatz
• crossreference: DENCKERMANN A210505
• crossreference: DENCKERMANN A211028
• crossreference: DENCKERMANN A211051
• crossreference: FEBI BILSTEIN 101641
• crossreference: FEBI BILSTEIN 37257
• crossreference: FEBI BILSTEIN 38225
• crossreference: FILTRON OE 648/6
• crossreference: HENGST FILTER E611H D122
• crossreference: HENGST FILTER E611H D256
• crossreference: HENGST FILTER E611H D442
• crossreference: MANN-FILTER HU 612/2 x
• crossreference: MAPCO 64707
• crossreference: MAPCO 68723
• crossreference: MAPCO 68725
• crossreference: MAPCO 68726
• crossreference: TOPRAN 207 309
• crossreference: TOPRAN 208 455
• crossreference: VAICO V40-0610
• crossreference: WILMINK GROUP WG1018965
• crossreference: WILMINK GROUP WG1217400
• crossreference: WILMINK GROUP WG1379156
• crossreference: WILMINK GROUP WG1746619
• crossreference: WILMINK GROUP WG1792671
• crossreference: DENCKERMANN A210505
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• crossreference: FEBI BILSTEIN 101641
• crossreference: FEBI BILSTEIN 37257
• crossreference: FEBI BILSTEIN 38225
• crossreference: FILTRON OE 648/6
• crossreference: HENGST FILTER E611H D122
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• crossreference: WILMINK GROUP WG1792671

Innovatives, energiesparendes, esterhaltiges, synthetisches, hochwertiges Motorenöl für moderne Benzinmotoren. Entwickelt entsprechend der Anforderungen von amerikanischen, japanischen und koreanischen Autobauern, speziell für Motoren mit direkten Einspritzsystemen (GDI, D4, NEO-DI, CGI DISI, I-CDTI), turboaufgeladen.

Produkteigenschaften

• Hohe Brennstoffeffizienz aufgrund der reduzierten Viskosität und optimalen Gleiteigenschaften
• Hocheffektives Additivpaket und synthetische Basis stellen einen zuversichtlichen Kaltstart unter beliebigen Bedingungen sicher und reduzieren daher erheblich die Abnutzung bei Starten des Motors
• Aufgrund seiner ausgezeichneten waschenden und dispergierenden Eigenschaften und der höchsten thermisch-oxidativen Stabilität, bekämpft es erfolgreich alle Arten von Ablagerungen und hält die Motorteile bis zum Zeitpunkt des Wechsels sauber
• Das Vorhandensein von Ester-Bestandteilen in Kombination mit optimalen Viskosität-Temperatur-Eigenschaften garantiert die höchste Stärke des Ölfilms, was ausgezeichnete Verschleißschutzeigenschaften bietet, die, kombiniert mit ausgezeichneter Pumpfähigkeit, die Lebensdauer des Motors unter den schwierigsten Betriebsbedingungen erheblich erhöhen
• Kompatibel mit den neuesten Abgas-Nachbehandlungssystemen
• Eine spezielle synthetische Basis optimiert den Betrieb von Motoren mit direkten Einspritzsystemen, mit Turboladen, sowie mit verschiedenen Mechanismen zum Wechseln der Ventilsteuerung (VTEC, i-VTEC, VVT-i, VVTL-i, CVVT, VVL, MIVEC, AVCS (AVLS), CVTCS und andere)
• Es wird in Motoren mit längeren Zeiträumen zwischen den Ölwechseln (langlebig) und herkömmlichen Motoren verwendet
• Erfüllt oder übertrifft die Anforderungen des Industriestandards „API SP“ und trägt somit zur Vermeidung von LSPI (Low-Speed Pre-Ignition) bei, wodurch es zur bevorzugten Wahl für moderne Benzinmotoren mit Direkteinspritzung und Turbolader wird

Entwickelt für Benzinmotoren mit mehreren Ventilen bei Autos, leichten Geländewagen, Transportern und leichten Lkws sowie SUV-Fahrzeugen und leichten Transportern, bei denen das Leistungsniveau API SP (RC) / ILSAC GF-6A der entsprechenden Viskositätsklasse erforderlich ist.

Empfohlen für Autos: ACURA, INFINITI, LEXUS, NISSAN, MITSUBISHI, SUZUKI, TOYOTA, HONDA, SUBARU, HYUNDAI, KIA. Das Öl ist nicht für die Verwendung in schweren Lkw und ähnlichen Fahrzeugen bestimmt!