• Filterausführung: Anschraubfilter
• Höhe [mm]: 79
• Gewindemaß: M18 X 1,5
• Innendurchmesser [mm]: 63
• Außendurchmesser [mm]: 76
• Filterausführung: Filtereinsatz
• crossreference: DENCKERMANN A210002
• crossreference: DENCKERMANN A210002-S
• crossreference: DENCKERMANN A210623
• crossreference: FEBI BILSTEIN 32122
• crossreference: FEBI BILSTEIN 32223
• crossreference: FEBI BILSTEIN 36171
• crossreference: FEBI BILSTEIN 37503
• crossreference: FEBI BILSTEIN 38835
• crossreference: FEBI BILSTEIN 38836
• crossreference: FEBI BILSTEIN 38837
• crossreference: FILTRON OP 570
• crossreference: FILTRON OP 570/1
• crossreference: FILTRON OP 570T
• crossreference: HENGST FILTER H90W26
• crossreference: MANN-FILTER W 712/75
• crossreference: MAPCO 61317
• crossreference: MAPCO 68701
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• crossreference: MAPCO 68711
• crossreference: MAPCO 68716
• crossreference: TOPRAN 201 305
• crossreference: TOPRAN 206 547
• crossreference: TOPRAN 720 803
• crossreference: VAICO V40-0079
• crossreference: VAICO V51-0195
• crossreference: WILMINK GROUP WG1018233
• crossreference: WILMINK GROUP WG1018778
• crossreference: WILMINK GROUP WG1217238
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Innovatives, energiesparendes, esterhaltiges, synthetisches, hochwertiges Motorenöl für moderne Benzinmotoren. Entwickelt entsprechend der Anforderungen von amerikanischen, japanischen und koreanischen Autobauern, speziell für Motoren mit direkten Einspritzsystemen (GDI, D4, NEO-DI, CGI DISI, I-CDTI), turboaufgeladen.

Produkteigenschaften

• Hohe Brennstoffeffizienz aufgrund der reduzierten Viskosität und optimalen Gleiteigenschaften
• Hocheffektives Additivpaket und synthetische Basis stellen einen zuversichtlichen Kaltstart unter beliebigen Bedingungen sicher und reduzieren daher erheblich die Abnutzung bei Starten des Motors
• Aufgrund seiner ausgezeichneten waschenden und dispergierenden Eigenschaften und der höchsten thermisch-oxidativen Stabilität, bekämpft es erfolgreich alle Arten von Ablagerungen und hält die Motorteile bis zum Zeitpunkt des Wechsels sauber
• Das Vorhandensein von Ester-Bestandteilen in Kombination mit optimalen Viskosität-Temperatur-Eigenschaften garantiert die höchste Stärke des Ölfilms, was ausgezeichnete Verschleißschutzeigenschaften bietet, die, kombiniert mit ausgezeichneter Pumpfähigkeit, die Lebensdauer des Motors unter den schwierigsten Betriebsbedingungen erheblich erhöhen
• Kompatibel mit den neuesten Abgas-Nachbehandlungssystemen
• Eine spezielle synthetische Basis optimiert den Betrieb von Motoren mit direkten Einspritzsystemen, mit Turboladen, sowie mit verschiedenen Mechanismen zum Wechseln der Ventilsteuerung (VTEC, i-VTEC, VVT-i, VVTL-i, CVVT, VVL, MIVEC, AVCS (AVLS), CVTCS und andere)
• Es wird in Motoren mit längeren Zeiträumen zwischen den Ölwechseln (langlebig) und herkömmlichen Motoren verwendet
• Erfüllt oder übertrifft die Anforderungen des Industriestandards „API SP“ und trägt somit zur Vermeidung von LSPI (Low-Speed Pre-Ignition) bei, wodurch es zur bevorzugten Wahl für moderne Benzinmotoren mit Direkteinspritzung und Turbolader wird

Entwickelt für Benzinmotoren mit mehreren Ventilen bei Autos, leichten Geländewagen, Transportern und leichten Lkws sowie SUV-Fahrzeugen und leichten Transportern, bei denen das Leistungsniveau API SP (RC) / ILSAC GF-6A der entsprechenden Viskositätsklasse erforderlich ist.

Empfohlen für Autos: ACURA, INFINITI, LEXUS, NISSAN, MITSUBISHI, SUZUKI, TOYOTA, HONDA, SUBARU, HYUNDAI, KIA. Das Öl ist nicht für die Verwendung in schweren Lkw und ähnlichen Fahrzeugen bestimmt!