• Außendurchmesser [mm]: 72
• Innendurchmesser [mm]: 31
• Höhe [mm]: 95
• Filterausführung: Filtereinsatz
• crossreference: DENCKERMANN A210547
• crossreference: FEBI BILSTEIN 37478
• crossreference: FEBI BILSTEIN 39613
• crossreference: FILTRON OE 677/1
• crossreference: HENGST FILTER E71H D141
• crossreference: KNECHT OX 380D
• crossreference: MAHLE OX 380D
• crossreference: MANN-FILTER HU 821 x
• crossreference: TOPRAN 401 006
• crossreference: VAICO V30-4126
• crossreference: WILMINK GROUP WG1018964
• crossreference: WILMINK GROUP WG1217387
• crossreference: WILMINK GROUP WG1792688
• crossreference: DENCKERMANN A210547
• crossreference: FEBI BILSTEIN 37478
• crossreference: FEBI BILSTEIN 39613
• crossreference: FILTRON OE 677/1
• crossreference: HENGST FILTER E71H D141
• crossreference: KNECHT OX 380D
• crossreference: MAHLE OX 380D
• crossreference: MANN-FILTER HU 821 x
• crossreference: TOPRAN 401 006
• crossreference: VAICO V30-4126
• crossreference: WILMINK GROUP WG1018964
• crossreference: WILMINK GROUP WG1217387
• crossreference: WILMINK GROUP WG1792688

Innovatives energiesparendes bisynthetisches (PAO + Ester) Premium-Motorenöl mit verbesserten Tieftemperatureigenschaften für moderne Benzin- und Dieselmotoren (auch mit Direkteinspritzung) mit und ohne Turboaufladung, auch mit Pumpe-Düse. Entwickelt auf Basis der Anforderungen von VW und Daimler.

Produkteigenschaften

• Aufgrund seiner bi-synthetischen Basis und seines speziellen Additivpakets verfügt es über ausgezeichnete Antifressverschleiß-, Antiverschleiß- und Antireibungseigenschaften, die einen langen und störungsfreien Betrieb des Pumpe-Düse-Systems begünstigen
• Die Esterkomponenten des Öls sorgen für eine außergewöhnliche Ölfilmstärke, die in Verbindung mit der hervorragenden Pumpfähigkeit die Lebensdauer des Motors auch unter Start-Stopp-Fahrbedingungen erheblich verlängert
• Aufgrund seiner hervorragenden reinigenden und dispergierenden Eigenschaften und höchster thermisch-oxidativer Stabilität wirkt es effektiv gegen alle Arten von Ablagerungen und hält die Motorteile während des gesamten Austauschintervalls sauber
• Spart Kraftstoff durch optimale Gleiteigenschaften und reduzierte Hochtemperaturviskosität bei hoher Schergeschwindigkeit HTHS
• Eine bi-synthetische Basis mit niedriger Viskosität (PAO+Ester) und ein leistungsstarkes Additivpaket begünstigen ein extrem leichtes Anlassen des Motors bei niedrigen Temperaturen durch eine hervorragende Drehfreudigkeit und Pumpfähigkeit, was den Verschleiß beim Anlassen des Motors erheblich reduziert
• Es hat eine optimale Viskosität über einen weiten Temperaturbereich, was einen stabilen Betrieb in allen Betriebsarten, auch bei Überlast, gewährleistet
• Aufgrund seiner hohen thermisch-oxidativer Stabilität weist es eine hohe Alterungsbeständigkeit auf
• Kompatibel mit allen Abgasneutralisationssystemen, DPF, TWC, EGR und SCR durch den Einsatz der Mid SAPS Technologie
• Einsatz in Motoren mit verlängertem Ölwechselintervall (Long Life bis zu 30.000 km) und konventionell
• Geeignet für Motoren, die mit Flüssigerdgas (LNG) und Flüssiggas (LPG) betrieben werden

Es ist für Benzin- und Dieselmotoren der EURO V- und EURO VI-Norm einer breiten Fahrzeugflotte (PKW, leichte SUVs, Kleinbusse und leichte LKWs) europäischer und anderer Hersteller bestimmt. Empfohlen für den Einsatz in Motoren von Daimler-, BMW-, VW-Fahrzeugen, die zusätzliche Anforderungen an Motorenöle haben (gemäß den oben genannten Spezifikationen). Das Öl ist nicht für die Verwendung in schweren Lkw und ähnlichen Fahrzeugen bestimmt!