• Höhe [mm]: 154
• Filterausführung: Filtereinsatz
• Innendurchmesser [mm]: 26
• Außendurchmesser [mm]: 65
• crossreference: DENCKERMANN A210019
• crossreference: FEBI BILSTEIN 22544
• crossreference: FEBI BILSTEIN 36108
• crossreference: FEBI BILSTEIN 38169
• crossreference: FILTRON OE 640/1
• crossreference: HENGST FILTER E154H D48
• crossreference: KNECHT OX 143D
• crossreference: MAHLE OX 143D
• crossreference: MANN-FILTER HU 726/2 x
• crossreference: MEYLE 100 115 0007
• crossreference: TOPRAN 108 007
• crossreference: VAICO V10-3159
• crossreference: VAICO V10-3190
• crossreference: WILMINK GROUP WG1018452
• crossreference: WILMINK GROUP WG1217279
• crossreference: WILMINK GROUP WG1746547
• crossreference: WILMINK GROUP WG1792643
• crossreference: WILMINK GROUP WG2308301
• crossreference: WILMINK GROUP WG2419780
• crossreference: WILMINK GROUP WG2447982
• crossreference: DENCKERMANN A210019
• crossreference: FEBI BILSTEIN 22544
• crossreference: FEBI BILSTEIN 36108
• crossreference: FEBI BILSTEIN 38169
• crossreference: FILTRON OE 640/1
• crossreference: HENGST FILTER E154H D48
• crossreference: KNECHT OX 143D
• crossreference: MAHLE OX 143D
• crossreference: MANN-FILTER HU 726/2 x
• crossreference: MEYLE 100 115 0007
• crossreference: TOPRAN 108 007
• crossreference: VAICO V10-3159
• crossreference: VAICO V10-3190
• crossreference: WILMINK GROUP WG1018452
• crossreference: WILMINK GROUP WG1217279
• crossreference: WILMINK GROUP WG1746547
• crossreference: WILMINK GROUP WG1792643
• crossreference: WILMINK GROUP WG2308301
• crossreference: WILMINK GROUP WG2419780
• crossreference: WILMINK GROUP WG2447982

Vielseitiges, synthetisches (PAO-haltiges) Premium-Motorenöl für moderne Benzin- und Dieselmotoren von VW-Fahrzeugen (auch Direkteinspritzer) mit und ohne Turbolader, darunter auch solche mit Pumpe-Düse.

Produkteigenschaften

• Dank spezieller Reibungsmodifikatoren hat es hervorragende Verschleiß-, Fressverschleiß- und reibungsmindernde Eigenschaften, die einen langen und störungsfreien Betrieb des Pumpe-Düse-Systems und des gesamten Steuermechanismus gewährleisten und den Nockenverschleiß reduzieren
• Aufgrund seiner hervorragenden Reinigungs- und Dispersionseigenschaften sowie seiner hohen thermisch-oxidativen Stabilität wirkt es effizient gegen alle Arten von Ablagerungen und hält die Motoreinzelteile während des gesamten Ölwechselintervalls sauber
• Spart Kraftstoff dank optimaler Reibungseigenschaften
• Die synthetische Basis sorgt für einen niedrigen Pourpoint (-45°C und darunter) und begünstigt aufgrund seiner außergewöhnlichen Drehfreudigkeit und Pumpeigenschaften einen leichten Kaltstart bei niedrigen Temperaturen, was den Verschleiß beim Anlassen des Motors erheblich reduziert
• Besitzt optimale Viskosität über einen weiten Temperaturbereich, um eine stabile Leistung unter allen Betriebsbedingungen sicherzustellen, darunter auch im Stadtverkehr und bei Überlast
• Dank seiner hohen thermisch-oxidativen Stabilität ist es sehr alterungsbeständig
• Kompatibel mit allen Abgasnachbehandlungssystemen, DPF, TWC, EGR und SCR dank der Mid-SAPS-Technologie
• Für Motoren mit verlängerten Ölwechselintervallen (Long Life bis zu 30.000 km) und konventionelle Motoren
• Geeignet für Motoren, die mit Flüssigerdgas (LNG) und Autogas (LPG) betrieben werden

Konzipiert für Benzin- und Dieselmotoren der Euro IV- und EURO V-Norm in einer breiten Palette von Fahrzeugen (Pkw, leichte SUVs, Transporter und leichte Lkw) des VW-Konzerns, die zusätzliche Anforderungen an Motorenöle gemäß Spezifikation 504 00/507 00 stellen. Das Öl ist nicht für die Verwendung in schweren Lkw und ähnlichen Fahrzeugen bestimmt.